Deniz araçlarının lojistik transferleri, maddi değerlerinin yüksek olması ve gövde yapılarının (fiberglass, karbon, ahşap veya alüminyum) hassasiyeti nedeniyle yükleme ve sabitleme operasyonlarında en yüksek uzmanlık gerektiren alanlardan biridir. Yatlar ve tekneler, Flat Rack platform konteynerler üzerinde, kuru yük gemilerinin güvertelerinde (on-deck) veya karayolunda özel lowbed tırları vasıtasıyla taşınır. Açık denizlerdeki fırtınalar, şiddetli dalga hareketleri ve ani rüzgar yükleri ile karayolundaki sarsıntılar, bu hassas gövdeler üzerinde muazzam bir dinamik baskı oluşturur. En küçük bir bağlama hatası, teknenin dengesini yitirip devrilmesine veya gövde yüzeyinde geri dönüşü olmayan yapısal çatlaklara sebep olabilir.

Tuğra Lashing olarak; lüks motoryatlardan yelkenlilere, katamaranlardan sürat teknelerine kadar tüm deniz araçlarınızı mühendislik hesaplamaları ve marin standartlarında sabitleyerek dünyanın her noktasına hasarsız bir şekilde ulaştırıyoruz.

Tekne ve Yat Lashing Operasyon Süreçlerimiz ve Teknik Detaylar

Özel Beşikleme Sistemleri (Cradle Tasarımı ve Üretimi) Tekne ve yat sabitleme operasyonlarının en kritik unsuru, yükün altına yerleştirilen taşıyıcı beşik (cradle) sistemidir. Her teknenin omurga ve karina yapısı kendine özgüdür. Ekiplerimiz, teknenin ağırlık dağılımını ve gövde eğimlerini hesaplayarak yükün Flat Rack platforma veya gemi güvertesine kusursuz şekilde oturmasını sağlayan ağır hizmet tipi ahşap veya çelik beşikler imal eder. Teknenin jelkot yüzeyine ve boyasına zarar gelmesini önlemek için, beşiklerin gövdeye temas eden tüm destek noktaları kalın kauçuk pedler, keçeler ve yumuşak koruyucu aparatlarla kaplanır.

Gövdeye Baskı Yapmayan Marin Tip Sabitleme (Soft Lashing) Deniz araçlarının sabitlenmesinde kesinlikle çelik zincir veya doğrudan gövdeye temas eden metal aparatlar kullanılmaz. Yükün nihai kilitlenmesinde, tonaj kapasitesi yüksek, kırılma ve esneme testlerinden geçmiş özel endüstriyel polyester sapanlar ve geniş yüzeyli spanzetler (soft lashing) tercih edilir. Bağlama hatları teknenin sadece taşıyıcı omurga ve koç boynuzu gibi güçlü yapısal noktalarından (lifting points) geçirilir. Sapanların gövde kenarlarını ezmesini engellemek için açılı plastik köşe koruyucular ve esnek bariyerler yerleştirilir.

Çelik Halat ve Liftinlerle Alt Şasi Kilitlenmesi Tekneyi taşıyan çelik beşik sistemi, gemi veya tır gövdesine çelik zincirler, gerdirme kilitleri (load binder) veya yüksek mukavemetli turnbuckle (liftin) aparatları yardımıyla kaynaklı d-halkalarına kilitlenir. Böylece teknenin alt taşıyıcı platformla tek bir parça gibi hareket etmesi sağlanırken, teknenin kendi üst gövdesine binen mekanik gerilim minimumda tutulur.

Neden Tuğra Lashing Tekne ve Yat Lashing Hizmeti?

Uluslararası IMO Standartları ve Kaptan Onayı Yat ve tekne yüklemeleri, liman otoriteleri ve gemi kaptanları tarafından en sıkı denetlenen, sigorta risk primi en yüksek yük grubudur. Gerçekleştirdiğimiz tüm marin lashing operasyonları, uluslararası IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) kriterlerine ve küresel hat acentelerinin kabul standartlarına %100 uygundur. Bu sayede yükleriniz gemiye kabul edilme ve gümrük süreçlerinde hiçbir engelle karşılaşmaz.

Komple Koruma ve Shrink Wrap Entegrasyonu Deniz aşırı seyahat edecek lüks yatların seyir esnasında tuzlu su, nem, kuş pislikleri ve UV ışınlarından etkilenmesini önlemek amacıyla, lashing operasyonunu shrink wrap (ısıl büzüşmeli kaplama) hizmetimizle birleştiriyoruz. Teknenin tüm gövdesini rüzgara dayanıklı marin tipi beyaz membran filmlerle kaplayarak seyahat boyunca dış dünyadan tamamen izole ediyoruz.